미국 GM과의 대우자동차 매각 협상이 부평공장을 제외한 ‘분리매각’쪽으로 가닥을 잡아가고 있다..정부측이 그동안 고집해 온 ‘일괄매각’에서한 발짝 물러나 ‘분리매각’으로 선회함으로써 매각협상에 속도가 붙을 것으로 예상된다. 그러나 인수가격, 채무탕감, 고용승계 등 해결해야 할 세부사항이 남아있어 매각 협상은 상당기간계속될 전망이다.
■ 부평공장매각에서 제외
GM은 줄곧 ‘부평공장 제외’란 원칙아래 협상을 진행해 왔다. 부평공장이 노후시설인데다 근로자 평균연령이 높아 인건비 지출액이 군산ㆍ창원 공장보다 많다는 판단에서다. 특히 강성 노조로 인한 노사분규 가능성은 GM 경영진이 부평공장을 인수대상에서 제외시키는 결정적인 계기를 제공한 것으로 알려졌다.
반면 정부와 채권단은 협상 내내 부평공장을 포함한 일괄매각을 고집해왔다. 27만평 규모의 부평공장에는 약 7,000명의 근로자들이 근무하고 있고 부평공장에 납품하는 자동차 부품업체와 협력업체까지 감안하면 인천ㆍ부평경제에서 차지하는 비중이 15%에 달하기 때문이다.
양측이 부평공장 포함 여부를 놓고 팽팽히 대립했지만 결국 ‘시간’상불리한 정부와 채권단이 ‘정치논리’보다는 ‘경제원리’를선택한 것으로 해석할 수 있다. 일단 대우차 매각 협상에서 부평공장을 제외하고 나머지 부분에 대한 협상을 진행하기로한 것.
이 경우 채권단도 GM에게서 부평공장을 포함했을 때의 예상금액(3,000~8,000억원)보다 많은 1조~2조원을 받을 수 있어 손실을 줄일 수 있기 때문이다. 분리매각할 경우 채권단은 부평공장을 별도법인으로 독립시켜 독자회생을 지원하는 방안을 고려하고 있는 것으로 알려졌다.
GM이 향후 5~10년동안 부평공장에서 생산한 자동차를 넘겨받아 대신 판매해주는 방안이다.
■ 협상 결렬도 배제못해
매각 협상에서 ‘부평공장 배제’라는 합의가 이뤄졌지만 일각에선 ‘대안 불가피론’이 대두되면서 GM과의 협상 자체가 결렬되는 것이 아니냐는 전망도 조심스럽게 나오고 있다.
대우차가 16일 GM과의 매각협상 결과를 배제한 회사정리계획안을 법원에 제출한 가운데 이근영(李瑾榮)금융감독위원장이 GM과의 협상 지연에 따른 대안을 고려하는 것이 불가피하다고 밝혔기 때문이다.
이 위원장은 이날 “GM과 채권단이 매각 가격과 범위, 부대 조건등에 대한 이견을 좁히기 위해 최선을 다하고 있으나 예상보다 협상이 지연되고 있어빨리 해결할 것을 채권단에 요청했다”고 말했다.
이 위원장은 특히 “대우차매각은 우리나라의 대외신인도와 시장불안, 대우차의 경영불안 등과 직결된 문제여서 협상이 계속 지지부진할 경우 대안을 고려하는 것이 불가피하다”고 말했다. 일각에서는 이 위원장의 이 같은 발언이 GM과의 매각 협상이 결렬될 가능성을 암시한다고 해석하고 있다.
한편 대우차는 이날 인천지법 파산부에 17조원의 채무변제를 골자로 한 회사정리계획안을 제출했다.
박희정기자 hjpark@hk.co.kr
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