한국일보사와 한솔PCS가 018가입자 554명을 대상으로 실시한 전화여론조사 결과 전체의 82.7%가 「걷고 싶은 거리 조성에 찬성한다」고 응답했다. 반면 「반대한다」는 응답자는 17.3%에 불과해 대부분이 보행권 확보에 지지를 보내고 있는 것으로 나타났다.연령별로는 「찬성한다」는 응답자가 10대와 20대는 각각 89.5%와 86.6%로 전체 평균보다 높게 나타났지만 자동차 소유자가 많은 연령층인 30대의 경우 77.8%만이 찬성 의견을 보였다. 40대 이상은 83.1%가 걷고 싶은 거리 조성에 찬성했다.
조사결과 「자동차의 난폭운전」이나 「보행도로 및 건널목 미비」등이 보행자의 권리를 가장 위협하는 요인인 것으로 나타났다. 전체 응답자의 34.3%인 190명이 「자동차의 난폭운전」탓에 도심에서 걷기 힘들다고 응답햇다. 특히 10대와 40대 이상의 연령층에서는 각각 47.4%와 40.8%가 이처럼 응답해 눈길을 끌었다. 「보행도로및 건널목 미비」는 전체의 29.1%를 차자했고, 「차없는 거리 부족」과 「신호등과 교통체계 잘못」이라고 응답한 사람도 각각 19.1%와 17.5%로 조사됐다.
걷고 싶은 거리 조성에 찬성한 응답자의 경우 많은 사람이「보행이 편리해지고 보행자 우선의 교통행정으로 바뀔 수 있다」(39.3%)는 기대섞인 이유를 들었다. 물론 이같은 의견은 걷고 싶은 거리가 실질적인 효과를 가져올 것을 전제한 것이다. 이밖에 「수도 서울의 상징적 거리가 될 수 있다」거나 「다른 거리와 도시로 확산할 수 있다」는 등의 이유를 든 응답자도 적지 않았다.
걷고 싶은 거리 조성에 반대한 소수의 응답자들도 나름대로의 이유를 갖고 있었다. 반대한 응답자의 46.9%는 「일부 구간만 차선을 줄이면 병목현상이 일어나 오히려 보행이 불편해진다」고 주장했다. 이밖에 「적극적인 실행의지가 없으면 실질적 효과가 없다」거나 「해당 예산으로 부족한 건널목을 보충하는 것이 더 낫다」는 등의 쓴소리가 쏟아져 나왔다.
이상연기자
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