대우그룹의 해외부채는 현지에서 해결한다는 정부입장에는 변함이 없다. 다만 외국채권금융기관들이 조기상환을 요구하거나 부도처리하지않도록 대우 구조조정계획을 충분히 이해시킨다는게 정부의 대책이다.정부는 이 과정에서 대우그룹이 해외부채를 자체적으로 해결토록 하되 「측면지원」할 방침이다. 이에 따라 대우그룹은 외화차입금의 만기 연장을 위해 다음주초부터 외국 채권단과의 협상을 시작할 계획이다.
대우그룹은 HSBC(홍콩상하이은행)등 2∼3개 외국 금융기관으로 자문단을 선정, 구체적인 실무검토작업에 착수했다.
대우그룹은 우선 다음주초 외국계 채권금융기관을 한데 불러 모아 현재 대우가 처한 상황과 강도높은 구조조정계획을 설명하고 만기연장을 요청할 계획이다. 정부도 대우그룹 부도로 외국 금융기관이 대출금을 떼이는 일이 없도록 하겠다는 의지를 전달할 예정이다.
대우그룹의 외화차입금은 국내본사와 해외현지법인을 합쳐 99억4,000만달러.외국계 금융기관 직접차입금 45억8,000만달러, 국내 본사의 국내외 차입금 31억달러, 국내 금융기관 해외현지법인 차입금 15억7,000만달러, 전환사채(CB)등 시장물 6억9,000만달러 등이다.
99억4,000만달러중 연말까지 만기가 돌아오는 차입금은 54억8,000만달러, 수개월내 돌아오는 단기차입금은 27억달러가량이다. 총 해외차입금 가운데 대우본사와 국내 금융기관 지급보증이 붙어있는 차입금이 81억7,000만달러로 이에 대한 상환압력은 크지않을 전망이다.
그러나 문제는 무담보신용 차입금 17억7,000만달러이다. 정부는 대우그룹이 최대한 외국 금융기관과의 협상을 통해 연장해야한다는 입장이다.
정부 관계자는 『대우가 외국금융기관과 개별적으로 만기연장을 해나갈 수는 없으며 전체 외국금융기관을 대상으로 일괄 협상을 통해 6개월 이상 연장해야 할 것』이라며 『협상의 주체는 대우이며 정부는 다만 협상 테이블을 만들어주고 후방에서 지원할 뿐』이라고 말했다.
이 관계자는 『대우는 이미 만기연장에 따른 가산금리를 물고 있어 지난해 정부의 외채만기협상때처럼 가산금리가 붙지는 않을 것』이라며 『그러나 무담보 대출금과 시장물은 지급보증이 없어 다소 난항이 예상된다』고 설명했다.
/유승호기자 shyoo@hk.co.kr
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