전경련과 재계 일각에서 삼성자동차 사업맞교환(빅딜)의 해법으로 「부도처리 후 빅딜」 방안을 제기하고 나서 삼성차 빅딜이 새로운 국면을 맞고 있다.당사자인 삼성도 공식입장을 밝히지는 않고 있으나, 내부적으로는 삼성차 부도처리에 따른 손익을 신중히 검토하고 있는 것으로 알려졌다.
전경련 제기, 삼성도 긍정적 전경련 고위관계자는 24일 『삼성차 빅딜은 법에 따라 처리할 수밖에 없다』며 『삼성차를 먼저 파산처리한 뒤 채권단이 일을 진행하면 문제를 해결할 수 있다』고 밝혔다. 삼성차빅딜이 장기표류하면서 부도처리방안이 거론되기는 했으나, 책임있는 전경련 관계자가 이를 언급한 것은 이번이 처음이다. 전경련의 다른 관계자는 『이는 삼성차를 부도처리한 뒤 채권단 주도로 화의나 법정관리를 추진하면서 제3자 매각 형식으로 대우에 넘기는 방안을 의미한다』고 설명했다.
삼성의 입장도 부분적으로 이와 크게 다르지 않다. 삼성 구조조정본부 관계자는 『계열사들이 삼성차의 부채(4조3,000억원) 일부를 떠안으려해도 외국인 주주의 반발, 회계의 투명성 등 장애물이 너무 많아 현실적으로 어렵다는 분위기가 팽배한 것이 사실』이라고 밝혔다.
채권단 반대, 논란 클 듯 물론 삼성차 부도처리방안에 대해 정부는 부정적, 채권단은 절대불가입장이다. 삼성차가 부도처리되면 금융기관들은 거액의 부실채권을 고스란히 떠안을 수밖에 없는 상황이다. 또 서울보증보험이 지급보증한 삼성자동차 채권만도 2조5,000억원(이자 7,000억원 포함) 수준에 달해 삼성차가 부도로 이어지면 공적자금으로 되살려 놓은 서울보증보험도 다시 위태로운 지경에 빠질 수 밖에 없다.
최근들어 정부입장에 미묘한 변화움직임도 포착되고있다. 강봉균(康奉均) 재정경제부 장관은 이날 『삼성차 빅딜이 지연돼도 금융제재를 가하지 않겠다』고 밝혔다. 금융제재를 공언하면서 강력한 압박공세를 펼쳐온 기존 입장과는 매우 다르다. 이헌재(李憲宰)금융감독위원장도 최근 『미국에서도 빅딜은 수년이 걸렸다』고 밝혀 장기화 가능성을 배제하지 않았다.
/김동영기자 dykim@hk.co.kr
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