◎기아 ‘사실상 해체’로 수습/자동차전문 미니그룹 축소재편/아시아자·특수강,매각·법정관리/김 회장 거취·3금융권 협조 관건얽힌 실타래와도 같은 「기아방정식」이 마침내 해법을 찾았다.
평행선을 달리던 정부와 채권단 및 기아그룹 등 3자가 협약만료일(29일)을 앞두고 공멸의 위기감속에서 한발씩 물러나는 선에서 사실상 접점을 찾았다.
정부 고위당국자는 『정부는 국민경제안정, 채권단은 채권보전, 기아는 정상화 등 상호목적을 최대한 충족하는 선에서 최적의 해법(optimum solution)을 찾아낼 것』이라고 말했다.
해법의 총론은 기아자동차와 핵심부품업체만 살리고 나머지 계열사는 처분,기아그룹을 자동차전문 미니그룹으로 축소재편(사실상 해체)하는 것. 아직 변수는 남아 있지만 계열사별 처리방향도 대체적 가닥은 정해졌다.
우선 기아자동차는 법정관리나 은행관리 없이 부도유예기간 종료후 최소 1년 이상 대출원금상환이 유예되고 이자율도 우대금리수준으로 감면된다. 다만 채권단은 기아자동차가 타계열사에 선 3조7,000억원의 채무보증액중 할부금융 파이낸스 등 제3금융권에 대한 채무보증(8,600억원)문제를 기아 스스로 풀어야 한다는 점을 정상화의 전제조건으로 내걸었다.
아시아자동차는 회생불가판정을 받아 매각된다. 그러나 방산업체인데다 광주지역경제를 담보하고 있는 만큼 공장은 계속 돌린다는게 채권단 방침이다. 제일은행 관계자는 『아시아자동차에 대해 부도유예기간연장, 법정관리, 화의 등 세가지 시나리오를 상정해놓고 있다』며 『관건은 인수의향을 표명한 대우그룹이 어떻게 나오느냐는 것』이라고 말했다. 만약 대우가 확실한 인수계획을 제시해 조기매각확률이 높아진다면 채권단은 진로인더스트리즈처럼 2개월정도 부도유예기간을 연장해줄 것이다. 그러나 대우의 인수의사가 불투명해 매각이 장기화할 경우 법정관리로 진행될 전망이다.
회생난망판정으로 매각대상으로 분류된 기아특수강은 법정관리 가능성이 높다. 산업은행 고위관계자는 『특수강 공동경영의사를 밝힌 현대와 대우가 만족스런 청사진(1조2,000억 채무인수)을 제시하면 채무유예 등을 통한 정상화를 검토할 수도 있지만 현재로선 어려울 것 같다』고 말했다.
기산 역시 회생 가능성이 희박해 부도유예연장이나 법정관리를 통해 매각될 전망이다. 「기아자동차가 살면 함께 살 수 있다」는 판정을 받은 기아정기 기아중공업 기아모텍 기아전자 등 4개 자동차부품 생산계열사들은 채권단의 채권상환유예조치를 받아 정상화기회을 얻게 된다.
하지만 아직도 고비는 남았다. 우선 기아자동차가 정상화의 전제조건인 제3금융권의 여신회수·채무보증유예 약속을 얻어낼 수 있을지는 미지수다.
더 큰 난제는 김선홍 회장의 거취. 채권단은 일단 김회장의 유임을 기정사실화하고 있지만 그래도 정상화의 담보로 사표는 받아야겠다는 태도다. 20일 은행장회의에서도 『추가자금지원은 물론 채권상환유예의 선결조건으로 김회장의 사표을 받아야 한다』는 강경론이 지배적이었다. 하지만 기아측은 아직도 사표문제에 강한 거부감을 보이고 있어 29일 채권단회의까지 기아와 채권단은 김회장 사표제출를 둘러싼 막판절충을 벌일 것으로 보인다.<이성철 기자>
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