◎정부중재로 가닥잡혀 내주 최종결론기아그룹 처리해법모색을 위한 정부와 채권단, 기아그룹 등 3자간 의견절충이 급진전되고 있다.
부도유예기간이 종료되는 29일 채권단회의에서 기아의 운명이 「기아자동차=회생, 타계열사=3자매각」쪽으로 큰 가닥이 잡혀가는 가운데 정부는 감정대결을 벌이고 있는 채권단과 기아그룹간 중재에 나섰고 채권단 역시 그동안의 강경론에서 점차 후퇴하고 있다. 기아그룹도 채권단의 계열사처리결정 수용의사를 밝히는 등 기아문제는 내주초까지는 3자간 최종적 의견접점 도출이 가능할 전망이다.
임창렬 통상산업부장관은 19일 『12일 기아자동차 박제혁 사장과 만난 이후 추석연휴기간중 박사장 유시열 제일은행장 김영태 산업은행총재 등 기아그룹과 채권단 대표들을 만나 향후 대책을 논의했다』고 말해 정부가 이미 중재에 나섰음을 시사했다. 임장관은 『기아측에 채권단을 설득시킬 수 있는 카드를 내놓을 것을 촉구했다』고 덧붙였다. 재경원도 기아를 살리는게 국가경제를 위해 불가피하다는 전제하에 정부와 채권단, 기아 등 3자가 모두 한발씩 물러서야 한다는 태도변화를 보였다. 재경원 고위당국자는 이와 관련, 『채권단은 채권회수에 가장 도움이 되는 방향으로, 기아는 최대한 회생할 수 있는 쪽으로, 정부는 경제안정을 도모할 수 있는 쪽으로 의견절충이 진행되고 있다』며 『채권단과 기아, 양측이 타협을 통해 방법을 찾아낼 것』이라고 밝혔다.
채권단은 ▲기아자동차는 법정·은행관리없이 과거 진로처럼 기존대출금 상환유예 및 이자감면을 통해 정상화를 추진하고 ▲아시아자동차 기아특수강 기산 등 나머지 계열사는 제3자매각을 추진하되 ▲3조3,000억원규모에 달하는 기아자동차의 타계열사 채무보증문제는 기아 스스로 해결토록 함으로써 결국 기아그룹을 자동차전문 소그룹으로 해체·재편한다는 기본 골격을 사실상 확정했다. 다만 ▲아시아자동차는 대우그룹이 인수의향서를 ▲기아특수강은 현대·대우의 공동경영계획서를 제출할 경우 정상화를 지원할 수도 있다는 입장이다.
최대쟁점이었던 김회장의 사퇴문제와 관련, 한 고위당국자는 『김회장의 사표는 부도유예기간중 자금지원의 전제조건이었으며 협약이 종료되는 이제부터는 부도금액을 어떻게 처리하느냐를 논의해야 할 것』이라고 말해 김회장의 사표제출이 기아정상화에 큰 걸림돌이 아님을 시사했다.
한편 기아그룹도 그동안 아시아자동차의 기아자동차 흡수합병주장을 철회, 채권단의 분리매각방침을 수용할 뜻을 밝혔다. 기아그룹 경영혁신기획단 고위인사는 『아시아자동차 광주공장부지를 매각, 그 대금으로 채무를 상환하고 평동공단에 새 공장을 지어 자력회생하기를 희망하고 있다』면서도 『그러나 아시아자동차 처리문제는 채권단 결정에 따를 수 밖에 없다』고 밝혔다.<김동영·이성철 기자>
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