◎홍콩 접수 임박 겨냥 10개 직교역항 발표/“직항 불가” 대만에 위기감·딜레마 안겨내년 7월1일 홍콩주권 접수가 다가오면서 중국이 대만에 대한 통일공세를 강화하고 있다. 그러나 중국의 이번 공세는 3월 총통선거를 전후해 대만해협에서 실시했던 고강도 군사훈련과는 달리 경제적 측면을 건드리는 우회적 압력으로 전개되고 있다. 중국이 먼저 꺼내든 카드는 지금까지 지속적으로 대만에 대해 촉구해 왔던 3통(통상·통항·통우) 중 통상과 통항 분야.
중국은 지난달 직항관련 규정과 함께 복건(푸젠)성의 하문(샤먼)과 복주(푸저우)를 비롯한 10개항을 대만과의 직교역항으로 지정한다고 발표했다. 지금까지 주로 홍콩을 경유해 이뤄졌던 양안 경제교류를 직교역으로 전환하겠다는 메시지다.
중국의 이같은 선제공격은 무엇보다 양안경제에 징검다리 역할을 해온 홍콩주권 접수를 「대만 목죄기」기회로 활용한다는 포석에서다. 양안경제에서 홍콩이 차지하는 중요성을 감안할 때 대만도 어쩔 수 없이 끌려올 수밖에 없으리란 계산이다.
지난해 양안 교역액은 280억달러로 중국은 대만의 최대 교역국이다. 3만여개의 대만 기업이 중국에 진출해 있으며 이들 기업의 누적투자액은 200억 달러에 달한다. 중국에서의 고용인력도 500만명이며 향후 2년내 누적 투자액은 500억달러에 이를 것으로 전망되고 있다. 중국은 대만의 생산기지인 셈이다.
이같은 경제의존에도 불구하고 대만 기업은 당국의 직항불가 원칙에 따라 홍콩을 거쳐 교역을 해왔다. 그러나 내년 7월1일이면 이야기가 달라진다. 홍콩은 명실상부한 중국 영토가 되고 따라서 대만의 직항불가 원칙도 저절로 깨지게 된다.
중국은 대대만 경제공세에서 상당한 자신감을 갖고 있는 것으로 보인다. 대만 기업인들이 직항을 적극적으로 원하기 때문이다. 대만 기업인들은 홍콩이나 제3국을 거치는 바람에 생기는 부가적 물류·통신비용에 큰 불만을 갖고 있다. 대만 기업인들이 중국측의 직항규정 발표 하루전 「양안직항 해운협회」를 결성한 것도 중국 당국과의 사전교감 가능성을 시사한다.
중국의 공세는 대만 당국에 위기감과 함께 딜레마를 제공하고 있다. 대만 당국이 가장 우려하는 것은 경제의존 가속화에 따른 정치적 입지 축소. 이등휘(리덩후이) 총통이 지난달 말 대만 기업인들에게 대중국 투자를 자제하도록 촉구한 것도 이같은 맥락에서다. 그러나 중국시장의 규모와 잠재력을 고려할 때 양안교역 증가는 피할 수 없는 대세라는 데 대만 당국의 고민이 있다.<배연해 기자>
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0