◎수도권우회축 개설 다변화 필요/교통개발연구원 정책세미나남북통일에 대비한 교통정책은 철도위주의 장거리지역간 교통망 구축,수도권 우회교통축의 다변화가 이뤄져야 할 것으로 지적됐다.
교통개발연구원 주최로 9일 한국무역센터빌딩 국제회의장에서 열린 「통일대비 남북한 교통 및 관광심포지엄」에서 오재학 교통개발연구원 책임연구원은 주제발표에서 이같이 제시하고 효율적 교통정책추진을 위해 북부·수도권·남부 등 지역교통청의 신설이 필요하다고 주장했다.
오 연구원은 남북간 수송망이 연결되고 통행의 장벽이 제거되면 지역간 여객과 화물수송에서 장거리 수송이 급증하고 장거리 수송에 경제적인 철도수송 분담비율이 도로에 비해 상대적으로 높아질 전망이므로 장거리 교통체계는 철도위주로,도로교통은 권역내 단거리수송을 분담하도록 조정하는 것이 바람직하다고 제시했다.
오 연구원은 또 통일이후 경북축·호남축 등 대부분 남한의 지역간 교통망이 수도권을 경유,북한지역으로 연결돼 수도권지역의 교통정체가 심화되므로 수도권을 우회하는 교통축의 다변화가 절실하며 장거리 철도망과의 연계를 용이하게 하는 북한지역의 지방도로망을 대폭 개선해야 한다고 강조했다.
전일수 해운산업연구원 항만실장은 통일후엔 남북간의 경제협력 증대로 원양해운의 수요가 감소하고 연안해운 수요의 비중이 커져 소형선박에 의한 수송이 각광을 받게 되므로 항만체제도 대형 항만체제에서 군소항만체제로 변화될 것이라고 내다봤다.
이영혁 교통개발연구원 항공연구실장은 「남북한간 항공망 구성방안」에서 항공교통은 지표교통에 비해 시설보완·보안문제·연도의 북한주민에 미치는 영향 등이 상대적으로 적어 통일에 앞서 남북한의 인적교류 때 주종 교통수단이 될 가능성이 높다고 전망했다.
이장춘교수(경기대 관광경영학과)는 2001년에 남북한간에 경제통일이 이뤄지면 한반도를 찾을 외국인은 7백50만명,이에따른 외화수입은 1백87억5천만달러에 이를 것으로 내다봤다.<정재용기자>
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