◎울산지역 7개 계열사 쟁의상태/「자동차」만 하루 3백억 매출손실/신정부 노동정책 시험대될듯현대그룹 계열사의 연쇄파업 사태가 우려되고 있다.
노조위원장의 임금협약안 직권조인 무효를 주장하며 지난 5일부터 작업을 거부,사실상 파업상태인 현대정공에 이어 현대자동차 노조가 15일 쟁의행위 찬반투표결과 쟁의행위를 결정,16일부터 부분파업에 돌입했다.
16일에는 현대중전기 현대중장비 노조가,17일에는 현대강관 노조가 쟁의행위 찬반투표를 실시,부분파업 또는 전면파업할 태세이며 현대종합목재와 한국프렌지노조는 16일 쟁의발생신고를 마쳤다.
이로써 울산지역의 14개 현대그룹 계열사중 7개사 노조가 현재 쟁의행위중이거나 쟁의발생신고를 마친 상태다. 특히 매년 대규모 노사분규를 주도했던 현대중공업 노조도 회사측과의 7차례 임금교섭이 결렬되자 15일 현총련(의장직무대행 이홍우 현대자동차써비스 노조위원장·35)의 공동임투 일정에 보조를 맞추기로 해 긴장감을 고조시키고 있다.
전국 35개 현대그룹 계열사 노조의 연합체인 현총련은 이미 지난 4월11일 「5월중 쟁의발생신고 6월중 연대파업」이라는 공동투쟁 일정을 마련한바 있어 요즘 사태는 노조의 예정대로 진행되고 있는 셈이다.
더구나 현대정공의 「직권조인」 문제에서 극명하게 드러났듯 사용자측도 노조의 연대투쟁 불사입장에 절대 물러설 기미를 보이지 않아 현대사태는 빠른속도로 파국국면으로 치닫는 양상이다.
정부 역시 신정부 출범후 처음 맞는 대규모 노사분규의 발단인데다 지금까지 새로운 노동정책을 강조,집단적 노사관계 문제는 노사자율에 의해 해결돼야 한다는 기본입장을 섣불리 뒤집을 수 없어 「적극 중재」외에 달리 묘책을 못찾고 있다.
실제로 노동부는 현대정공의 직권조인문제가 발생하자 이종호 노사조정과장을 현지에 급파한데 이어 11일에는 최승부 노사정책실장을 반장으로 한 현대그룹 노사분규 특별대책반을 편성,현지에서 중재를 벌였다. 또 일각에서 제기하는 현총련에 대한 사법처리(제3자 개입금지 위반혐의)도 전혀 고려치 않고 있다고 과거와 다른모습을 보이고 있다.
그러나 현대그룹 계열사의 연쇄파업 사태가 닥칠 경우 국가경제에 엄청난 피해가 미쳐 노동정책의 재수정이 불가피할 것으로 보인다.
현대자동차 1개사의 파업만으로도 하루 4천대의 자동차생산 차질과 3백억원의 매출손실,2천개사에 이르는 1·2차 협력업체의 하루 2백20억원의 매출손실이 생긴다.
고통분담과 함께 경제회생을 최우선 정책과제로 추진해온 신정부에는 엄청난 타격이다. 『이인제 노동부장관의 독단적 노동정책이 노사분규를 촉발한다』는 재계의 비난도 커져가고 있다.
현총련에 이어 대노협(대우그룹 노동조합협의회)도 이달중 쟁의발생신고와 7월중 연대파업을 준비하고 있다. 현대그룹 계열사의 연쇄파업 여부는 이런 의미에서 올해 노동운동의 향방은 물론 신정부의 노동정책에까지 심대한 영향을 미칠 수 있는 돌출변수이다.<울산=정재락기자>
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