2인 1조ㆍ관제센터 보고 등 이행 안 돼
시설ㆍ장비 잦은 결함이 안전사고 불러
서울 지하철 2호선 강남역에서 정비업체 직원이 안전문(스크린도어) 수리 도중 열차에 부딪혀 사망하는 사고가 발생했다. 점검 매뉴얼 미 이행, 지하철역사 시설의 잦은 결함 등이 중첩된 안전 불감증이 원인이란 지적이다.
경찰과 지하철 2호선을 운영하는 서울메트로는 29일 오후 7시27분 강남역 승강장에서 유지보수업체 직원 조모(29)씨가 스크린도어 수리 중 진입하는 전동차와 스크린도어 틈에 끼어 숨졌다고 30일 밝혔다. 조씨는 이날 오후 6시41분 “스크린도어가 열리지 않는다”는 신고를 받고 교대역 방향 10-2 탑승 지점에 도착해 강제로 문을 열고 작업을 하다 변을 당했다. 폐쇄회로(CC)TV 분석 결과, 조씨는 엉덩이 부근이 전동차와 부딪치면서 스크린도어 안쪽에서 30여m를 끌려간 뒤 현장에서 사망했다. 서울에서 유동인구가 가장 많은 강남역의 많은 승객들이 끔찍한 장면을 그대로 목격해야 했다.
조씨의 사망은 정비 매뉴얼을 준수하지 않는 등 전형적인 안전불감증이 빚은 사고로 드러났다. 서울메트로는 2013년 지하철 2호선 성수역 스크린도어 사망사고 이후 안전사고 예방 매뉴얼을 협력업체에 배포했다. 매뉴얼에는 ▦스크린도어 점검은 최소 2인 1조로 할 것 ▦운행시간 중 스크린도어 안으로 들어가지 말 것 ▦스크린도어 진입 시 관제센터에 보고할 것 등의 내용이 담겼지만 이번 사고에서 규정은 전혀 지키지 않았다. 경찰 관계자는 “정비 직원이 홀로 점검을 한 이유와 어떤 경위로 스크린도어 안쪽에 들어갔는지에 대해 아직 파악된 것이 없다”고 말했다. 경찰은 협력업체 관계자를 상대로 관련 규정 위반 여부를 조사 중이다.
역사 내 시설ㆍ장비의 잦은 결함도 안전사고를 부추긴 요인으로 지목됐다. 국토교통부가 새누리당 김태원 의원에게 제출한 국정감사 자료에 따르면 2010년부터 올해 6월까지 발생한 지하철 지연운행 370건 중 241건(65.1%)이 시설ㆍ장비 결함 때문인 것으로 조사됐다. 서울메트로 관계자는 “노후부품을 제 때 교체하거나 유지보수 기준을 미리 강화했다면 이번 사고를 충분히 막을 수 있었다”며 “안전불감증 탓에 20대 청년이 안타까운 죽음을 맞았다”고 지적했다.
김기중기자 k2j@ hankookilbo.com
박주희기자 jxp938@hankookilbo.com
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