자구안 제출 마감 시한까지
노사 간 이견 끝내 못 좁혀
사측, 확약서 없는 자구안만 제출
법정관리 땐 신규 수주 불가능
정부도 “정치 논리 불허” 일관
청산 판정받을 가능성 높아
STX조선해양이 자구계획안 제출 마감시한까지 노사간 이견을 좁히지 못하면서 사실상 기업회생절차(법정관리)를 밟게 될 것으로 보인다. 자정까지 극적 합의가 이뤄지지 않을 경우 지난해 7월 법정관리 졸업 후 9개월만에 다시 법정관리를 신청하게 될 가능성이 크다.
STX조선해양 노사는 KDB산업은행 등 채권단이 당초 요구했던 자구계획안과 노사확약서 제출 기한인 9일 오후5시까지 인적 구조조정 등과 관련된 막판 협상을 진행했지만 결국 ‘데드라인’을 지키지 못했다. 사측은 일단 노사 확약서 없이 인건비 절감 방안을 제외한 자구계획안을 채권단에 제출했다. 이어 노사 양측은 새로운 조건을 담은 인력감축안을 놓고 이날 밤 늦게까지 논의를 이어갔지만 심야협상에서도 결론을 내리지 못했다.
앞서 정부와 채권단은 올해 초 회계법인이 실시한 컨설팅 결과를 바탕으로 STX조선에 대해 이날까지 ▦인력구조조정으로 생산직 75%에 해당하는 인건비 감축 ▦학자금과 장기근속포상금 전면 중단, 상여금 300% 삭감 ▦생산설비 등 불용자산 매각 등을 고강도 자구계획 이행방안으로 요구했다.
사측은 그 동안 고정비 절감을 위한 고육지책으로 생산직 근로자 695명 중 75%인 520명을 줄이는 방안을 추진해 왔다. 그러나 지난 8일까지 희망퇴직 104명, 아웃소싱 40명으로 총 144명만이 회사를 떠나는 데 동의했다. 목표치의 27%에 불과하다. STX조선 노조 관계자는 “이미 네 차례나 구조조정을 진행하고도 또 다시 인력감축만이 살 길이라고 말하는 사측 주장을 받아들이기 힘들다”며 “정규직을 75%나 해고한 뒤 비정규직을 고용해 선박 등을 만들겠다는 방침은 품질저하 등 여러 문제를 불러올 수 있다”고 주장했다.
이에 대해 STX조선 관계자는 “수주 물량에 따라 필요인력 규모가 달라지겠지만, 유연하게 운용할 수 있는 협력업체 인력을 쓸 수 밖에 없다”고 말했다. 산은 관계자도 “회계법인의 컨설팅 결과 현재 수주 물량과 향후 예상 물량을 감안해도 STX가 인건비를 현재 요구 정도로는 절감해야 경쟁력이 생긴다”고 설명했다.
STX조선이 끝내 노사 확약서를 제출하지 못할 경우 법정관리는 피할 수 없다. 앞서 STX조선은 2016년 5월 법정관리에 들어갔다 두 차례의 무상감자와 출자전환으로 가까스로 지난해 7월 조기 졸업했다. 채권단은 STX조선이 다시 법정관리에 들어갈 경우 지난 법정관리 때와 달리 청산 판정을 받을 가능성이 높다고 보고 있다. 최근 정부가 성동조선이나 금호타이어 처리를 놓고 “정치논리의 개입은 없다”는 입장을 밝히는 등 부실기업에 대한 구조조정 원칙을 분명히 한데다 컨설팅 결과에서도 계속기업가치보다 청산가치가 높다는 결론이 나왔기 때문이다.
게다가 2016년 STX조선은 30여척의 선박을 건조 중이었지만 지금은 건조 중인 선박이 5척에 불과하다. 조선사는 법정관리에 들어가면 신규 수주가 불가능해지기 때문에 건조 중인 선박이 적을 경우 현금흐름이 나빠질 수 밖에 없다. 게다가 법정관리에 들어갈 경우 수주잔량 17척(건조 중 선박 포함) 중 상당수 계약이 해지될 가능성도 배제할 수 없다. 오정근 건국대 특임교수는 “STX가 살아나려면 경쟁력이 없는 부분은 빠르게 구조조정하고 경쟁력이 있는 부분만 살려야 하는데 노조가 강경해 구조조정이 쉽지 않은 상황”이라며 “법정관리로 간다 하더라도 회생은 쉽지 않을 것으로 보인다”고 말했다. 허경주 기자 fairyhkj@hankookilbo.com 변태섭 기자 libertas@hankookilbo.com
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