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“동서고속철 역사 지하화 등 불가”

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“동서고속철 역사 지하화 등 불가”

입력
2017.08.14 14:50
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강원도 “예산부담ㆍ공기지연 원안대로 건설”

최 지사 “역세권 개발 비롯 발전계획 추진”

1일 오후 강원 양구군 양구문화복지센터에서 열린 춘천∼속초 철도건설사업 전략환경영향평가(초안) 주민 설명회에서 참석자들이 노선도를 살펴보고 있다. 연합뉴스
1일 오후 강원 양구군 양구문화복지센터에서 열린 춘천∼속초 철도건설사업 전략환경영향평가(초안) 주민 설명회에서 참석자들이 노선도를 살펴보고 있다. 연합뉴스

강원 춘천시와 속초시가 요구했던 지하역사 건설 등 동서고속철도 노선이 지나는 시군이 요청한 설계 변경안이 받아들여 지지 않을 공산이 커졌다. 강원도와 국토교통부가 예산 증가 부담과 설계변경에 따른 공기 지연 등을 이유로 사업을 원안대로 추진키로 가닥을 잡았기 때문이다.

최문순 강원지사는 14일 담화문을 통해 “노선변경을 포함해 사업을 변경하면 예산 증액과 지역 내 갈등으로 차질이 우려된다”며 “강원도 발전과 사업의 빠른 성공을 위해 도와 정부가 함께 만든 건설안을 받아들여 달라”고 호소했다.

동서고속철도는 춘천에서 화천, 양구, 인제, 백담역을 거쳐 속초까지 92.34㎞를 연결하는 교통망이다. 2조 1,064억원을 들여 2024년 개통 예정이다.

강원도는 실시설계에 앞서 지난달 31일부터 이달 2일까지 춘천 등 노선이 지나거나 인접한 5개 시군에서 주민설명회를 가졌다.

당시 역사가 들어서지 않는 고성에서는 지역소외론을 들어 주민들이 반발, 설명회가 무산됐다. 춘천과 속초에서는 도심단절 등을 이유로 지하역사를 건설해달라는 건의가 잇따랐고, 양구군은 역사 이전을 요구했다. 인제군은 백담역을 지하화 하거나 마을 외곽에 위치시켜줄 것을 촉구했다.

이에 대해 강원도는 추가 건설비용 등을 이유로 국토부 기본계획대로 추진하는 것이 바람직하다는 결론을 내렸다. 최 지사는 “철도건설과 연계해 시군별 역세권 개발을 위한 종합발전 계획을 세우고 있다”며 “30년 숙원사업이자 강원도의 발전 백년대계인 이 사업 성공을 위해 한 뜻으로 힘을 모아달라”고 말했다.

국토교통부는 이달 중 동서고속철도 기본계획안을 확정하면 9월까지 환경부 및 기획재정부와 각 전략환경영향평가안과 총사업비를 협의해 10월 중 기본계획을 확정ㆍ고시한 뒤 12월쯤 기본ㆍ실시설계를 발주할 계획이다.

박은성 기자 esp7@hankookilbo.com

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